汽车行业可能面临着一场有关现实世界燃油经济性数据的危机，这可能会产生与柴油门排放测试作弊丑闻一样严重的广泛影响。

过去几周，欧盟发布了两份报告，这是欧盟委员会的最新报告，这两份报告都可能对制造商最早将于 2026 年销售的车辆类型产生深远影响。

对 2022 年登记的汽车样本的首次估计显示，WLTP 测试制度高估了汽油车的燃油经济性 23.7%，柴油车的燃油经济性高估了 18.1%。

插电式混合动力汽车的平均二氧化碳排放量为 139.5 克/公里，比内燃机平均排放量低约 23%。

然而，现实世界的监测表明，插电式混合动力汽车的充电频率并不像 WLTP 制度估计的那么频繁。

分析的结果是，较大发动机的车型、最重的SUV、豪华车和插电式混合动力汽车，以及表现不佳的主流内燃机汽车，现在将面临欧洲当局的重新审查。