Rivian 今天很开心。在推出更实惠的R2 电动 SUV以及外观时尚的R3和R3X 紧凑型跨界车后，这家初创公司的股价飙升了 13%。InsideEVs 的副编辑 Mack Hogan 今天下午出席了在加利福尼亚州举行的活动，我们从该公司的一位高管那里获得了有关 R2 和 R3 的一些额外信息。

Rivian 首席设计官 Jeff Hammoud 表示，首先，R2 将不会配备空气悬架。R1S和R1T均配备独立空气悬架，允许 6.5 英寸的垂直行程。最低设置可低至 7.9 英寸，行驶高度可增加至最大 14.4 英寸。

空气悬架通常可以改善操控性、舒适性、空气动力学和稳定性。它还可以实现自动调平行驶高度，从而在牵引或承载重物时实现更好的平衡。

Hammoud 表示，尽管有这一遗漏，但 R2 预计将比 R1 车型“动态更好”。

动态更好是什么意思?这可能意味着很多事情——R2 可能具有更好的操控性和敏捷性，或者只是一种更好的公路车辆。用传统术语来说，“动态”汽车可以有效地吸收颠簸和道路缺陷，保持车辆稳定并响应驾驶员的输入。R2 更小的尺寸和更轻的重量也应该使它更加“动感”。