通用汽车对定制汽车的概念当然并不陌生(COPO Camaro就是这样的东西)。虽然大众市场的装配线使得生产真正定制的现代汽车变得更加困难，但这个问题可以通过投入资源(例如每辆车 36,000 美元左右)来解决。这是通用汽车对非常特殊的 2024 CT5-V Blackwings系列的宣传，该系列是按照规格手工组装的，仅为 21 个高价值客户提供。换句话说，鲸鱼。大的。

凯迪拉克之前曾涉足过连载《黑翼》。 CT4-和 CT5-V Blackwing 均提供给那些争先恐后地购买编号“收藏家系列”型号的爱好者，每种型号限量 250 台。该品牌在其成立 120 周年之际重返井井，引入了让客户选择特定年份来纪念他们的产品的概念。 2024 年 20 周年纪念版让凯迪拉克有机会再次迭代，以几乎无限制的定制计划 庆祝 V 系列诞生 20 周年。

好像简单的序列化还不够困难(不管你信不信，尽早将 VIN 与个人构建和客户联系起来并不是一件小事)，这一次，凯迪拉克决定纳入其为其电动旗舰轿跑车提供的更广泛的定制服务，塞莱斯蒂克。这本质上解锁了订单簿，让客户可以按菜单选择他们的选项，并从更广泛的色域(尽管仍然是工厂混合且易于采购)中进行选择。

理论上，每年都会有一种颜色可供选择，这意味着 20 位客户可能会获得完全独特的建筑。但收藏家是一群可以预见的人，一些顾客选择了一种颜色——黑色，而另一些顾客则坚持寻找独特的东西。在我们参观期间，凯迪拉克店里有六辆客户汽车。已完成四件：一件和服(左下)、一件黄绿色(右下，采用哑光磨砂饰面)、一件鲍鱼壳色和一件手套。仍在组装中的两架已在《战术》和《科珀蒂诺》中完成。

虽然这些都是基于现有的通用汽车油漆规范，但到达创新中心的车身都从兰辛的商店涂成黑色。从那里，它被打磨并重新喷漆成客户想要的饰面，再次检查是否有任何间隙或缺陷，然后在不超过中型汽车经销商的“生产线”上重新组装。陈列室规格的 CT5-V Blackwing 的组装总共需要 40 到 50 个工时，涉及数十或数百名员工;工厂总监 Karsten Garbe 表示，他的团队至少花费了 4-5 倍的时间来喷漆、手工组装和验证来自他工厂的汽车。

加布想要一支更大、更忙碌的团队。 Celestiq 是众所周知的水中的脚趾。 Blackwing 证明，对于那些不花 25 万美元购买汽车的客户来说，也可以做到这一点。但实际上，有能力在已经加价的 Blackwing 上再加上 36,000 美元的买家无论如何都可能买得起。