这家法国汽车制造商与自动驾驶系统领先开发商之一文远知行 (WeRide) 合作，为公共交通创建自动驾驶系统(4 级)。

雷诺为未来引入无人驾驶系统选择了独特的策略：公司管理层认为，将普通客户的需求与公共交通的需求分开是值得的。

这家法国汽车制造商打算改进先进的驾驶员辅助系统(ADAS)，而雷诺表示，公共交通需要自动驾驶系统来满足该地区日益增长的出行需求。

该公司管理层的目标是使这项技术经济地可用，因此，小巴电动机器人平台将成为各种自主系统的“试验场”。

据悉，该工作已经进行了数年，该工作的首次演示将在几天后的2024年法国网球公开赛期间进行。雷诺采用国际标准来表示自主系统的6个级别，其中L0是没有任何辅助的水平，L5是完全自动驾驶车辆。

在自己的民用汽车中，该公司将继续改进当前的二级系统，其中驾驶员仍将负责驾驶车辆。

雷诺表示，第二级和第三级系统之间的技术复杂性存在差距。由于成本高昂，对配备 3 级系统的汽车的需求将微不足道。与此同时，说到公共交通，情况则有些不同。

雷诺估计每年对自动驾驶小巴的需求量为数千辆，因为欧洲 400 个大城市很快将成为零排放区。因此，这家法国汽车制造商多年来一直在测试自动驾驶汽车。据悉，测试取得了成功，从2026年起，自动驾驶交通将融入沙托鲁市的网络。

雷诺计划提供基于新款雷诺 Master 的电动小巴机器人平台。该公司相信，自动公共交通将能够全天候运行，而机器人技术的成本将因司机的缺席而被抵消。