过去两年，我们用Motor Trend 的“最佳控汽车”为您带来精彩纷呈的娱乐，这是一份详尽的多页专题，包含对今年最令人印象深刻的高性能汽车的深入分析和定性数据。我们花了数百个小时在具有挑战性的公共道路上驾驶各种曲线车，并在职业赛车手 Max Angelelli 和 Randy Pobst 的帮助下，绕着臭名昭著的 2.3 英里马自达赛道 Laguna Seca 行驶。我们不仅记录了横向 g 值和 8 字形等标准 MT 统计数据，还利用了大量装置、传感器和测量设备来计算诸如转向、转向稳定性和乘坐质量等动态性能——我们尽最大努力量化最佳控性能。为了缩小最佳控汽车的范围，我们检查、筛选并激烈辩论了所有客观和主观字节。虽然从来没有杂志尝试过如此详细的测试，但我们知道还有改进的空间。

进入 2009 年的测试。在这次测试中，我们解决了一个现在对我们来说显而易见的缺点。在努力确定最佳控性汽车的过程中，我们忽略了一些重要数据：我们的专家主观性。当然，我们将继续密切关注 Pobst 的每一个观察结果，他再次慷慨地加入了我们的团队，但今年我们将更多地倾听自己的意见，考虑诸如汽车激发驾驶员信心的能力以及让评委们沉浸在人体工程学愉悦中的实力等细微差别。我们甚至认为不仅要检查转向感，还要检查方向盘的感觉：没错，方向盘的形状与手指的契合程度如何?这些和其他标准都将在以下页面中进行详细审查。

控性最佳的汽车?这已经成为历史。从现在开始，这款每年都会上演的以驾驶者为中心的赛车将被称为Motor Trend 的最佳驾驶者汽车。据主编 MacKenzie 称，“Motor Trend并不寻求在四分之一英里内跑得最快的汽车，也不寻求在转弯时横向 g 值最高的汽车，甚至也不寻求在赛道上跑得最快的汽车。最佳驾驶者汽车的评选过程不仅考虑了定量数据，还考虑了专家的定性反馈。获胜者将是一辆在实用性能、易控性和驾驶者友好设计之间取得平衡的汽车;一辆具有多维个性的汽车，无论天气和交通状况如何，在任何道路上都能让驾驶爱好者感到愉悦和满足。”