汽车制造商通常会推出大型、昂贵的轿车来彰显自己的品牌形象，新款长达 5 米的大众 ID 7也不例外。

然而，自2003 年华丽但不受欢迎的辉腾问世以来，沃尔夫斯堡设计的最长时间的行政轿车并不像典型的顶级德国豪华轿车那样具有技术上的优越性和炫耀性的奢华，而更多的是简单地说：“看，在大众，我们实际上可以为您打造一款真正伟大的电动汽车。”

尽管 ID 7 并不是第一款或第二款大众电动汽车，但如果算上所有现有车身款式(加上VW ID Buzz MPV)，那么它就是第五款定制大众电动汽车，但这一事实仍旧值得称赞，这充分说明了该公司雄心勃勃、但迄今为止进展缓慢的脱离内燃机的转型计划。

高尔夫风格的 ID 3 掀背车和 ID 4 跨界车(以及更具运动感、后背倾斜的 ID 5 兄弟车型)都不算差劲的汽车。但明显的弱点意味着它们都缺乏过去常常使大众成为最佳选择的轻松能力。

来自欧洲以外地区的竞争也无济于事。现代 Ioniq 5等优秀汽车让 ID 4 的日子不好过，而出色的MG 4 EV 继续在某些方面让 ID 3 占尽优势。

因此，ID 7 的推出不仅是为了重新调整基调和稳定队伍，也是为了抢夺宝马 i5 和梅赛德斯-奔驰 EQE 等车型的销量——这款旗舰 ID 产品在尺寸上与宝马 i5和梅赛德斯-奔驰 EQE相当甚至超过它们，但在成本方面却很有优势。更直接的竞争对手包括 Model 3和 Ioniq 6，更不用说宝马 i4 了——它们有足够的实力来凸显任何不足之处。

然而，尽管该公司在纸面上拥有强大的实力，并且正在努力证明自己的实力，但正如一位测试人员所观察到的，这款车还是带有大众汽车在 20 世纪 90 年代末鼎盛时期的影子。谁敢打赌说不是呢?目前，英国的 ID 7 系列仅限于 Pro Match 装饰的 77kWh 电池车，但 86kWh Pro S 正在研发中，并且可以在现实世界中行驶超过 300 英里。

最终的顶级车型将采用 GTX 的形式——大众为其 GTI 风格的电动车赋予了这一绰号。不要指望 ID 7 会变成宝马 M5 的追逐者，但它应该会相当活泼。

大众最近还发布了 ID 7 Tourer，这是一款老式旅行车，将与宝马 i5 Touring 和即将推出的奥迪 A6 E-tron 竞争。预计它将具有足够的日常电动车吸引力。