汽车行业的未来取决于两件事：电池和软件。不幸的是，通用汽车在 2023 年的大部分时间里都在摸索这两个方面。现在，当该公司准备向更加不确定的市场推出一些关键的电动汽车车型时，首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 表示，Ultium 革命的最大挑战已经成为过去。这是一个大胆的主张，如果她是对的，我们很快就会支持她。

欢迎回到周一上午，我们为您带来《关键材料》关于汽车、技术和移动领域重要问题的综述。今天还将介绍：起亚也在增加其混合动力车型组合，并看看梅赛德斯-奔驰在电动汽车方面的努力到底出了什么“问题”。(您可能猜到了。)

30%：通用汽车是否已经解决了 Ultium 质量问题?

博拉在接受《底特律新闻》采访时表示，她有信心汽车制造商能够在最严重的电动汽车质量问题上摆脱困境。(在同一次采访中，她确认通用汽车的插电式混合动力车将于 2027 年重返美国市场。)与此同时，最初的“这能有多难?”的想法也少了很多。这家汽车制造商似乎很早就以电池和电动汽车为中心制造汽车所采取的态度：

去年，它确实与一家制造(电池)模块的全新供应商开始了全新的生产线。我们是一家拥有深厚制造背景的公司，但我认为事后看来，我们应该更多地专注于做一些对我们来说相对较新的电池方面的事情，但它现在已经落后于我们了，这些生产线已经增加，我们”我们正按照我们所说的计划进行。现在这不是问题了。

如果您需要的话，可以先看一下：通用汽车去年打算推出其全电动未来的大型产品，但凯迪拉克 Lyriq、雪佛兰 Blazer EV 等几款车型的推出因电池生产问题而被推迟和阻碍然后是软件问题。InsideEVs的一位撰稿人因当时的新款 Blazer EV 在快速充电器上出现故障而陷入困境。从那时起，通用汽车就解决了这两个问题，包括对后者进行了长达数月的严格多地区测试。