GranCabrio Folgore 是玛莎拉蒂 GranTurismo 的敞篷全电动版本。

它采用了全新的 800 伏架构和 751 马力，并且控稳定，驾驶起来充满乐趣。

然而，它的软件和用户界面似乎更像是事后才想到的，这表明玛莎拉蒂在打造现代电动汽车方面仍有很多东西需要学习。

玛莎拉蒂以美观、性能和引人入胜的驾驶体验而闻名。但您几乎不会想到软件或电子设备是其亮点。因此，当玛莎拉蒂宣布推出新款GranTurismo(旧款车型上市十多年后)时，我们很好奇该公司能否成功实现这一目标。根据Out Of Spec 的最新视频， 答案是……

Folgore(玛莎拉蒂的意思是电动，源于意大利语闪电)版 GranTurismo 和 GranCabrio 配备三台电动机，总功率为 751 马力。这比内燃机版GranTurismo Trofeo的功率要高得多。Trofeo 的功率“仅为”542 马力。扭矩甚至落后于其电动版。Folgore 的扭矩高达 996 磅英尺，而 Trofeo 的扭矩仅为 460 磅英尺。电动版从零加速到 60 英里/小时仅需 2.7 秒。

但每辆昂贵的电动汽车都拥有强大的动力，能够以令人印象深刻的速度从零加速到 60 英里/小时。Folgore 的与众不同之处在于其 800 伏架构、轿跑车/敞篷车车身、驾驶乐趣和迷人的设计。Out Of Spec 的 Kyle Conner 对这款车在公路上的表现尤其印象深刻，灵敏的控和爆发性的加速让 GranCabrio 变得令人兴奋。结合露天座舱和舒适的内饰，玛莎拉蒂不负豪华旅行车的盛名。尤其是当你考虑到它在充电时可以输出 270 千瓦的功率时，这有助于弥补其中等的 242 英里最大续航里程。这要归咎于粘性轮胎和沉重的整备质量。

对于周末巡航来说，它的续航里程还是足够的。作为一款有趣的电动汽车，康纳说 Folgore 是成功的。但作为代表玛莎拉蒂(以及母品牌 Stellantis)软件游戏最佳水平的现代平台，它却令人失望。Folgore 的路线规划功能极其简陋，这意味着如果你想驾驶它进行一次盛大的旅行，你必须做大量的功课。它的软件反应迟钝，而且可能存在错误。