意大利马焦雷湖—在风景如画的家乡驾驶玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore，并研究玛莎拉蒂的新闻材料，我确信这家意大利汽车制造商已经掩盖了这一问题。尤其是当每一位汽车都在质疑定价策略时，一些GranTurismo轿跑车和GranCabrio敞篷车的价格超过了 20 万美元。这进入了 Cloud 9、宾利和阿斯顿马丁的领域。为了反驳这些传言，我要大声疾呼的是：GranCabrio Folgore 是世界上第一款也是唯一一款豪华电动敞篷车。仅凭这一点就可能吸引一些挥霍无度、首次购买的买家。

然后，证据 B：与插电式 GranTurismo 轿跑车一样，这款敞篷车的加速性能将超越任何竞争对手宾利欧陆 GT或阿斯顿DB12 ，而且随着速度的提高，这一差距还会越来越大。750 马力的强大动力和 995 磅英尺的惊人扭矩将做到这一点。这款意大利车也明显比独立的宾利敞篷车更加灵活、更加贴近道路，并且轻松与阿斯顿最好的 GT 相媲美。其中包括一款汽油 Trofeo 版本，其 4,316 磅的整备重量比 GT Speed 敞篷车轻 1,100 多磅;配备双涡轮增压 3.0 升 Nettuno V6 发动机，可输出 542 马力，这是 MC20 超级跑车发动机的降级版。

从公众对我们车队精美涂装车型的反应来看，这款意大利性感车可以说比宾利更漂亮，几乎和阿斯顿一样引人注目：是绝佳的代表，还有一种名为“夜间互动”的带金属薄片的深蓝色、焦橙色和火红。除了亮电影 ，什么颜色都好看，谢谢。

玛莎拉蒂还比这两款英国车留出了更多的乘客空间。它是一款真正的四座车，后排可容纳两名成年人——与前排乘客共享一点空间——而宾利或阿斯顿的后排座椅则是华丽的行李架。最后，玛莎拉蒂生动的电动动力系统推动了科技未来，而宾利和阿斯顿相对狭小的企业 V8 则牢牢扎根于过去。因此，玛莎拉蒂在四个客观方面取得了胜利，我认为汽车也关心这些​​关键领域：动力和加速、运动控、内部空间和技术。

老实说，宾利唯一的决定性胜利是其华丽的伦敦图书馆，兼作汽车内饰。阿斯顿的座舱在材料和执行方面也胜过玛莎拉蒂。所以英国脱欧队赢了一场，玛莎拉蒂赢了四场。嗯：也许是宾利和阿斯顿定价过高了?

当然，最后一点是玩笑。宾利和阿斯顿之所以能收取如此高的价格，是因为它们有品牌声望，尽管有时不太稳定。Stellantis 的玛莎拉蒂品牌则不然，其不透明的声誉因 Levante和Ghibli等不温不火的车型以及一款令人震惊的Quattroporte轿车而进一步蒙上阴影，这些车型均已停产，不太可能被错过。该品牌决心(再次)提升这些看法，将注意力集中在看似截然不同的 SUV 和超级跑车上。