法拉利软路车?

这是一款速度非常快的 V12 驱动软路车，甚至可能将 马拉内罗的哀嚎引入迪拜的 Big Red，这是一个巨大的流动沙丘，需要极大的牵引力和扭矩才能成功翻越。但是，一家设计以尽可能快地从 A 点到达 B 点的汽车制造商，一家一直利用重心掠过柏油路面和优美的车头面积优势的汽车制造商，听起来不像是一家不具备上述任何一项优点的汽车制造商。尽管如此，法拉利 Purosangue SUV 与二战吉普车的差别，就像 iPhone 与付费电话的差别一样。

这也是市场的需求，并且准确地判断了变化无常的需求领域，产生了一系列汽车，这些汽车曾经是其创造者无法想象的产物。有些汽车已成为其制造商产品系列的不和谐补充。有些汽车失宠，同样令人不快。而其他汽车，出乎意料地，已成为其制造商的关键。以下是一些最值得注意的汽车：劳斯莱斯库里南(2019)

我们当时说：“劳斯莱斯和保时捷一样设计的第一款卡宴试图将明显的劳斯莱斯元素融入设计中。也许这些元素不适合 SUV，或者我们只是还不习惯。”

市场需要劳斯莱斯的 SUV ，而市场也做到了。越野劳斯莱斯并非如此奇特。早期汽车的坚固性意味着它们经常在阿拉伯越野行驶(劳伦斯供图)，并在第一次世界大战期间用作装甲车。但与第一款卡宴一样，库里南的外观令人不安，但随着熟悉度的提高，可能会有所改善。阿斯顿·马丁Cygnet(2010年)

我们当时说：“对于当今大多数传统城市汽车的买家来说，新款阿斯顿马丁 Cygnet的推出必定是本世纪最愚蠢的举动之一。”

除了劫持摩根三轮车的内部结构外，丰田的立体派iQ还必须成为阿斯顿马丁最不可能的组成部分之一。显然，Cygnet 是这些公司老板之间(肯定是激烈的)对话的结果，它很难找到买家，但反常的是，自删除以来，它一直受到追捧，并且保值性很好。