英国奇切斯特——如今，一切似乎都比以前发展得更快。无论是流行表情包还是政府制度，昨天流行的事物今天都不再有机会。汽车也是如此。每款主要车型预计每隔几年就会更新一次，然后在五六年后彻底重启。

从这个角度来看，捷豹XJS 21 年的持久力实在令人惊叹，尤其是当你回顾它跨越的几十年时。

XJS (或最初称为 XJ-S) 于 1975 年推出，一直沿用到 1996 年，直到九次使用完，其外观均进行了细微调整，您必须有点专家风范才能发现它在过去三十年中引入的差异。

您在此处看到的 1996 年款车型已是新品，但它的外观、感觉，甚至气味仍然很像一台非常古老的机器 - 尽管这里或那里注入了一些奇怪的技术，破坏了怀旧的气氛。

这是一款英国市场的 4.0 升直列六缸车型，功率为 242 马力，扭矩为 289 磅英尺，通过四速 ZF 自动变速器传递，这肯定是我遇到过的最懒惰的变速器。但事实证明，轻松才是这款车最主要的氛围，在我拥有这辆保存完好的车之前，我实际上已经开始欣赏它了。

我们的开局并不顺利。我的试驾是在历史悠久的古德伍德赛道进行的，这条赛道以每年一度的古德伍德复兴节的高级车展而闻名。

谢天谢地，我不会漂移，也不会撞车，但我在赛道上跑步确实意味着我需要戴头盔。事实证明这有点问题。

我身高 6 英尺，不算特别瘦，XJS 也不小，所以没多想，我就钻进了这辆 XJS 敞篷车的低矮车顶下。我以为，一进车里，我就能调整座椅，安顿下来。

之前开过这辆车的人显然个子矮了很多，因为座椅用螺栓垂直固定，紧紧地固定在木质方向盘上。现在我完全被困住了，有点慌乱，我​​伸手去按车门上笨重的塑料座椅控制器，结果很快就发现如果不打开点火开关，座椅就无法移动。我的膝盖紧紧地卡在方向盘柱上，根本够不到点火开关。

经过几次尝试，我终于拧动了钥匙，座椅也开始转动。我不得不把座椅往后放得越来越远，才能终于伸开脖子。我不得不摆出科尔维特式的姿势，双膝叉腰，双臂伸开。