您可能已经猜到了，IIHS认定并非所有AEB系统都是一样的。在这一组的八款多功能车中，2023–2024年款现代图森得分一般。它未能避免或减缓每个测试场景中的碰撞，尽管在某些情况下，它在接近障碍物时确实发出了告。

高级是中等荣誉，适用于与上述2023–2024年款现代图森同款车型的马自达CX-5、丰田RAV4和大众Taos。这三款车在10度角时都击中了假车目标，尽管后部AEB性能在45度角时确实有所改善。

尽管如此，老款CX-5和墨西哥制造的Taos难以避开偏置护柱。至于广受欢迎的RAV4，IIHS发现其后部自动紧急制动系统在两次试验中避免了碰撞，而在第三次测试中大幅制动。

IIHS主动安全副总裁DavidAylor表示，后部AEB评估是针对美国最常见的倒车碰撞而设计的。至少有四款小型跨界车在这次评估中表现出色，首先是Escape。

福特的紧凑型跨界车始终能避免碰撞，当目标与Escape的后向路径成10度角时，它一次就撞上了目标假车。斯巴鲁森林人无法在45度时避开目标，而本田CR-V和三菱欧蓝德在45度和10度测试中都发生了碰撞。CR-V的表现更糟，因为它还撞上了一次护柱。IIHS

附属的公路损失数据研究所表示，2022年近30%的碰撞索赔是针对后部撞击点的，费用超过4,000美元。与此同时，后自动紧急制动系统的成本估计仅为600美元。HLDI

评估显示，后部AEB将对其他车辆损坏的索赔频率降低了29%。在IIHS，2018年的一项研究表明，后部AEB与后置摄像头和停车传感器相结合，可将方报告的倒车事故发生率降低78%。虽然这些安全功能会增加新车的最终价格，但不可否认的是，有效的安全功能从长远来看也会为您省钱。

说到钱，这八款车型中性能最好的SUV起价为27,995美元(不含目的地费用)。它与墨西哥制造的BroncoSport是姊妹车型，2024款车型的起价为29,795美元。