别克喜欢北京车展，为什么不呢?该品牌与其当地合作伙伴上汽集团合作，似乎为四月份的亚洲市场积攒了很多魔力，并以令人惊叹的设计亮相。以下是该品牌最新钣金理念的另外两种体现，由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心撰写，并基于通用汽车的Ulitum 平台、Electra-L 轿车和 Electra-LT旅行车概念。

Electra-L 可以被视为2022 年Wildcat EV 概念车(不是 1985 年的 Wildcat)的量产版本，推出了别克的新设计语言。所有主要的形状和曲线都在那里，涡轮式车轮也在那里，但溜背车顶已经被拉伸，为四人创造了足够的头部空间。前饰板的边缘经过重新绘制，变得不那么咄咄逼人，并形成了用于照明装饰的画布。这款四门车的长度为 198.3 英寸，轴距为 118.1 英寸，这意味着别克和新款BMW i5的两个尺寸差异不到一英寸。动力来自后轴上的单个电机，功率为 342 马力。据称，一款容量未知的电池在中国CLTC 测试循环下可行驶 435 英里。光感玻璃车顶悬停在直线仪表板上，仪表板上有一个浮动主显示屏和一个可伸缩的 7 英寸屏幕，供前排乘客使用，四个压力敏感的“零重力”座椅包裹着环保织物，以及后部配有小型电磁炉，可在定制茶具中享用茶。

上汽集团和别克对于Electra-LT 的评价较少。看起来像 Allroad 版本的 Electra-L，它的挡泥板延伸部分采用了“钛金属装甲”车轮设计，空气悬架可以将车身提升 1.6 英寸，而车顶箱则彰显了其轻型冒险的资质。旅行车配备与轿车相同的基本内部布局，可能会增加第三排;描述中称其“eConnect智能座舱系统支持7屏交互”。不过，我们不确定动力系统描述中是否遗漏了某些内容，因为据说 Electra-LT 由后轴上的 342 马力电机提供动力，同时还拥有“独立四轮驱动”。

两年前，别克表示将在 2025 年之前在中国推出五款全新电动汽车。有传言称该轿车将于明年登陆中国市场，量产版可能会在 2025 年上海车展时准备就绪。它将加入市场上已经上市的三款别克电动汽车：Electra E4 和 Electra E5跨界车以及 Velite 6 旅行车。 Electra-LT 的未来有点不确定——它可能是新一代 Velite，或者，因为 Electra-L 轿车概念比当前的 Velite 6 旅行车长 15 英寸，所以它是三轮车的量产版本。 row Electra-LT 可能为不想要跨界车的买家提供更大的选择。