丰田 bZ4X 可能具有不同寻常的外观设计和一些内饰怪癖，但它是一款优秀、实用的车辆，强化了这家日本制造商丰富的汽车制造经验。然而，丰田为其配备的电池相对较小，无法提供有竞争力的续航里程，从而否定了该车的所有优点，并且对于那些在购买新电动汽车时将续航里程视为最重要指标的买家来说，失去了吸引力。

马克斯·布朗利 (Marques Brownlee) 驾驶丰田 bZ4X度过了一周，在他在 AutoFocus 频道上发布的视频中，他称赞它是一辆出色的汽车。他指出，他在冬天拍摄了这篇评测，他无法克服这样一个事实：充满电后，该车的预测续航里程仅为 199 英里，与 EPA 的官方估计相差甚远。

当他通过视频启动汽车时，电池电量还剩 60%，在气候系统开启的情况下，预计行驶里程为 125 英里。

丰田表示，像 Marques 测试的那样的前轮 bZ4X的 71.4 千瓦时电池组一次充电应该能够行驶 252 英里，其可用容量为 64 千瓦时。 EPA 估计双电机全轮驱动版本的续航里程降至 228 英里。这些数字在温暖的天气下是可以实现的，但 bZ4X 与任何其他电动汽车一样，在寒冷的天气下行驶里程较低。

丰田 bZ4X 的最大充电功率为 100 kW，足以在 35 分钟内将电池从 10% 充电到 80%。通过 11 kW 2 级交流充电器将其从电量耗尽到 100%大约需要 5 小时。

马克斯在视频的最后表示，bZ4X 感觉就像一辆高大的全电动普锐斯，完全符合您的期望。只需向普锐斯添加燃料即可增加更多续航里程，而且 bZ4X 是一款低续航里程的电动汽车，这一事实使得后者在他看来是一个相当不切实际的提议。然而，如果您可以忍受有限的续航里程并且您确实想要一辆丰田电动汽车，那么 bZ4X 是一个不错的选择，特别是如果您获得便宜的租赁协议。