路虎宣布对碳轮的需求旺盛。碳塑23英寸轮圈订单超出预期。

在与 Car Throttle 出版物的对话中，路虎揽胜 SV 子品牌负责人贾迈勒·哈米迪 (Jamal Hamidi) 证实，人们对碳塑料制动盘的兴趣“过度”。

“我们正在以最快的速度生产碳轮，”这位高层经理说。

即使该装置的价格高昂，买家也没有被吓倒：轻型套件的附加费为 6,900 英镑(8,750 美元)。

碳纤维车轮是一种罕见的选择，但它们可用于新款路虎揽胜运动版 SV。通过支付额外费用，您可以显着减少非簧载质量：23 英寸碳纤维车轮比类似的锻造车轮轻 35.6 公斤。然而，您不应该指望更令人印象深刻的工厂车轮：23 英寸是捷豹路虎的极限。

该公司开发部门负责人马特·贝克尔 (Matt Becker) 告诉记者，他“没有看到 24 英寸[生产]车轮。” 然而，工程师并不排除其中一位竞争对手有一天会提供这样的选择。捷豹路虎的立场与奥迪相同：几年前，在展示配备 23 英寸车轮的 RS Q8 时，公司代表确认这是量产车的极限。

通用汽车已经在尝试扩大可能性的界限。雪佛兰索罗德 EV 电动皮卡原型车首次亮相，配备 24 英寸车轮，不排除这种选装件仍会出现在量产卡车上。然而，安装创纪录尺寸的车轮不太可能成为美国关注的首要任务。