双向充电在电动汽车中越来越普遍，但它比乍一看要复杂得多。电动 SUV 后备箱中的 120 伏插头可用于为搅拌机供电，并在车尾制作您的招牌玛格丽塔鸡尾酒，从技术上讲，这是双向充电。从车库屋顶的太阳能电池板获取电力并将其反馈到电网的电动汽车也是如此——但实现这两种功能的硬件非常不同。

因此，日产宣布已批准 Fermata Energy FE-20 双向充电器和 V2X 平台用于 Leaf，其意义远大于典型的汽车品牌推广活动(例如，凯迪拉克 CT5-V Blackwing 使用 Brembo 刹车)。

对于高功率应用的双向充电，例如停电时为家庭供电(所谓的车辆到家庭，或 V2H)或将剩余能量回馈到电网(车辆到电网，或 V2G)，需要车辆外部的专用电气元件。这就是 Fermata FE-20。

为商业客户提供高价值

大多数电动汽车充电器只能单向运行，从电网获取电力并用其为汽车电池充电。Fermata FE-20 等系统以及福特的智能备用电源和通用能源的 V2H 套件都包含向另一个方向发送电力所需的硬件。FE-20 不是一般Leaf 买家会在家中安装的东西。Fermata 称其为“成本与质量、商用&luo;传统&ruo;充电器相当的利润中心”。日产 4R 电池业务总裁 Kent O'Hara 在一份声明中表示，“FE-20 为日产 Leaf 车队客户提供了宝贵的能源成本降低能力。”

日产汽车对 Fermata 的技术有着切身体验，曾在其位于田纳西州富兰克林的美国总部对 FE-20 的前身 FE-15 进行过试验。四年来，FE-15 能够在电费最便宜的非高峰时段为联网的 Leafs 充电，然后在高峰时段将电力反馈给基础设施，这为日产汽车节省了近 9,500 美元的电费。