几乎没有人购买德国豪华电动汽车。根据 《汽车新闻》报道的 JD Power 数据，大约 90% 的客户选择租赁而不是购买他们的梅赛德斯、宝马或奥迪电动汽车。原因来自每个人最喜欢的恶魔：联邦政府。

2022 年通胀削减法案是美国迄今为止最大的气候法案，它重新定义了7,500 美元联邦清洁汽车税收抵免的规则。虽然最初的税收抵免仅排除了超过 200,000 个抵免上限的制造商，但修订后的版本有严格的要求，旨在促进本地生产和电池采购。

在北美以外生产的车辆不符合任何税收抵免条件。在北美生产但使用太多(非中国)外国电池组件的车辆只能获得 3,750 美元的税收抵免，而使用中国电池组件生产的车辆则完全失去资格。这意味着只有在北美生产且拥有美国电池供应链的汽车才能获得全额 7,500 美元的税收抵免，剩下的合格车型很少。但如果你租车而不是购买汽车，所有这些限制都会消失。每个人都有资格。

也许这就是为什么根据 AN 的数据，94% 的奥迪电动汽车都是租赁的。奥迪的所有电动汽车均在美国境外生产，这意味着它们都不符合税收抵免的条件。梅赛德斯在美国生产的EQE和EQS SUV，但 EQS 的起价高于联邦购买奖励的 80,000 美元。从技术上讲，EQE SUV 的起价略低于该上限，但您永远不会在经销商处找到一辆没有选项将价格推高至上限的 SUV。不过，租赁仍然可以为您带来抵免，这也解释了为什么根据 JD Power 的数据，93% 的梅赛德斯客户选择租赁。宝马 89% 的电动汽车都是租赁的，是所有车型中最低的，但仍占其销售额的很大一部分。