首先是保时捷卡宴。2002 年卡宴首次亮相时，车迷们非常愤怒，因为人们认为跑车制造商涉足利润丰厚的 SUV 领域是不可接受的。

但你猜怎么着?批评者后来意识到，为了继续生产备受喜爱的 911，保时捷需要赚钱，而卡宴(后来还有 Macan)就是解决方案。宾利、劳斯莱斯、莲花甚至法拉利都效仿了他们自己对“非 SUV”的诠释，现在迈凯伦也打算这么做。

这家总部位于沃金的英国汽车制造商因其多次赢得的赛车比赛以及创纪录的 30 年历史的 McLaren F1 而闻名于世，但目前却陷入了财务困境。据 Road & Track 报道，尽管你可能已经看到几位 Youtuber 在网上炫耀他们的 540、720 以及最近的 Artura 超级跑车，但这家以新西兰出生的布鲁斯·麦克拉伦命名的公司去年每辆车亏损超过 50 万美元，Road & Track采访了该公司首席执行官迈克尔·莱特斯，讨论了接下来的计划。

尽管该公司已经营业 30 多年，但每辆车亏损如此之多甚至超出了新创业公司的想象，但莱特斯有几种解决方案来扭转局面。

首先是限制下线的汽车数量。迈凯伦是独一无二的超级跑车，以重量轻和控性出色而闻名，但即使 2023 年全球销量为 2,137 辆，该汽车制造商的首席执行官也表示，他们仍需要削减产量以保持较高的剩余价值。法拉利也采用了同样的方法，而且似乎对这个意大利品牌产生了奇效。

迈凯伦走出财务困境的另一个解决方案是进 SUV 领域。但是，就像法拉利、劳斯莱斯和莲花一样，不要指望在迈凯伦未来的高脚超级跑车上看到 SUV 的缩写。