从设计到性能再到财务稳定性，20 世纪 60 年代和 70 年代最初的Neue Klasse(“新级别”)汽车在各个方面都定义了我们今天所理解的 BMW。宝马的下一代电动汽车同名，突显了它们对这家德国汽车制造商的未来有多么重要。随着时间的推移，人们希望这些电动汽车能够达到与宝马内燃机汽车相同的盈利水平——顺便说一句，内燃机汽车的制造成本并没有变得越来越便宜。

宝马管理委员会负责开发的成员弗兰克·韦伯(Frank Weber)在新款Vision Neue Klasse X首次亮相后的媒体圆桌会议上表示，情况恰恰相反。 该车、其轿车版本以及全新的电动汽车平台都使用韦伯说，这对宝马来说是非常大的交易。

“一旦量产——这意味着从第一天起就很难做到这一点——当一切都在全面展开并以其设计容量运行时，你就会看到保证金平价[或]相同内燃机的盈利水平，”韦伯说。

韦伯表示，宝马的 Neue Klasse 平台及其下一代技术就是为此目的而设计的。他解释说，这些预测预计将在未来四年左右进行，Neue Klasse 的生产将在 2027 年左右“满负荷”运行。

达到与燃气发动机同等的成本和盈利水平是汽车行业的首要任务，因为汽车行业正努力向电动化的未来过渡。据估计，每辆售价 50,000 美元的电动汽车，汽车制造商平均 损失约 6,000 美元。宝马、保时捷和奥迪等豪华汽车制造商由于价格较高而表现更好。与此同时，即使是奢侈品初创公司也面临着实现长期生存所需规模的挑战。