电池管理系统的软件安全问题可能导致系统在行驶时完全关闭，迫使梅赛德斯-奔驰召回至少 16 款 EQE 和 EQS 电动汽车。

该问题出现于 2023 年 10 月，当时梅赛德斯-奔驰对一家丹麦经销商的一份报告进行了调查，该报告涉及新车交付前仪表板上显示的高电池电压告信息。美国于 2023 年 11 月发布了类似报告，声称电池容量有所下降。

梅赛德斯的初步调查集中在高压电池管理系统的潜在故障上。然而，进一步分析表明，来自车辆其他控制单元的过多诊断请求可能会使电池管理系统的内存过载。这种过载导致系统重置，根据设计规范，这是正常功能。

2023 年 12 月至 2024 年 4 月进行的后续调查旨在查明这些过多诊断请求的原因。虽然控制单元本身没有发现初始软件缺陷，但测试证实诊断数据溢出可能导致功率输出降低，或者在极少数情况下完全失去牵引力。

4 月，工程师将原因缩小到 2023 年 1 月后生产的车辆上安装的特定控制单元。这一发现促使人们重新审视已知的案例，所有这些案例都涉及这一时期的车辆。最终，2024年5月，在审查生产记录后，梅赛德斯发现了潜在的安全风险并启动了召回。

不幸的是，由于软件故障的性质，在发生意外断电之前，驱动程序不会收到任何告。此次召回共计 14,912 辆 EQE 轿车和 EQS 跨界车。梅赛德斯指出，该缺陷影响了 100% 的汽车。为了解决这个问题，经销商将免费更新电池管理系统软件。