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福特认为尺寸越大并不一定越好 尤其是电动汽车

导读 福特首席执行官表示,对于电动汽车来说,尺寸越大并不一定越好。吉姆法利告诉投资者福特需要从大型卡车转向更小、更实惠的电动汽车。这家底...

福特首席执行官表示,对于电动汽车来说,尺寸越大并不一定越好。

吉姆法利告诉投资者福特需要从大型卡车转向更小、更实惠的电动汽车。

这家底特律汽车制造商正押注更便宜的车型,试图赶上。

福特正在放弃大型电动卡车,转而押注小型电动汽车,以成为该市场上更占主导地位的参与者,并赶上和中国的电动汽车制造商。

首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)在周三的财报电话会议上告诉投资者,对于电动汽车而言,尺寸越大并不总是越好,并表示公司的未来将取决于其制造更小、更便宜的电动汽车的能力。

法利表示:“我们相信,体型更小、价格更实惠的车型才是电动汽车批量生产的方向。”

这位汽车业高管此前曾表示,美国人需要摆脱对“巨型汽车”的依赖,他解释说,电动汽车的运营规则与福特传统的销售耗油汽车的业务完全不同。

法利表示:“我们从事内燃机行业已有 120 年,车辆越大,利润就越高。”

“但电动汽车的情况恰恰相反。车越大,电池越大,利润压力就越大,因为客户不会为更大的电池支付额外费用,”他补充道。

在法利发表讲话之前,这家底特律汽车制造商公布了令人失望的第二季度收益,盘后股价下跌了 12% 。

在全行业电动汽车需求放缓的背景下,该公司的电动汽车业务继续亏损。从 4 月到 6 月,该业务领域亏损了 11.4 亿美元。

法利坚信,基于更小、更实惠的车辆构建的新电动汽车平台将有助于改变这一现状,并推动该公司领先于及其中国竞争对手。

据报道,福特已悄悄组建了一支秘密“臭鼬工厂”团队来打造这一新平台,该团队位于加利福尼亚州。首批车辆预计将在未来两年半内投入生产。

目前,福特的旗舰电动车型是F-150 Lightning 皮卡,它是Cyber​​truck 的竞争对手,重量在 6,000 至 6,900 磅之间。

法利告诉投资者,大型电动汽车仍将是公司“计划的一部分”,但福特必须“非常小心”地考虑何时以及如何发布这些电动汽车

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