福特首席执行官表示，对于电动汽车来说，尺寸越大并不一定越好。
吉姆法利告诉投资者福特需要从大型卡车转向更小、更实惠的电动汽车。
这家底特律汽车制造商正押注更便宜的车型，试图赶上。
福特正在放弃大型电动卡车，转而押注小型电动汽车，以成为该市场上更占主导地位的参与者，并赶上和中国的电动汽车制造商。
首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)在周三的财报电话会议上告诉投资者，对于电动汽车而言，尺寸越大并不总是越好，并表示公司的未来将取决于其制造更小、更便宜的电动汽车的能力。
法利表示：“我们相信，体型更小、价格更实惠的车型才是电动汽车批量生产的方向。”
这位汽车业高管此前曾表示，美国人需要摆脱对“巨型汽车”的依赖，他解释说，电动汽车的运营规则与福特传统的销售耗油汽车的业务完全不同。
法利表示：“我们从事内燃机行业已有 120 年，车辆越大，利润就越高。”
“但电动汽车的情况恰恰相反。车越大，电池越大，利润压力就越大，因为客户不会为更大的电池支付额外费用，”他补充道。
在法利发表讲话之前，这家底特律汽车制造商公布了令人失望的第二季度收益，盘后股价下跌了 12% 。
在全行业电动汽车需求放缓的背景下，该公司的电动汽车业务继续亏损。从 4 月到 6 月，该业务领域亏损了 11.4 亿美元。
法利坚信，基于更小、更实惠的车辆构建的新电动汽车平台将有助于改变这一现状，并推动该公司领先于及其中国竞争对手。
据报道，福特已悄悄组建了一支秘密“臭鼬工厂”团队来打造这一新平台，该团队位于加利福尼亚州。首批车辆预计将在未来两年半内投入生产。
目前，福特的旗舰电动车型是F-150 Lightning 皮卡，它是Cybertruck 的竞争对手，重量在 6,000 至 6,900 磅之间。
法利告诉投资者，大型电动汽车仍将是公司“计划的一部分”，但福特必须“非常小心”地考虑何时以及如何发布这些电动汽车