我们才刚刚二十多岁，一些 21 世纪的汽车就已经濒临灭绝。

您最后一次看到 雷诺 Vel Satis、 铃木 Kizashi 或 Rover CitiRover是什么时候?凯迪拉克 将多少次 尝试在欧洲重新推出其产品系列?

以下是绝望的 最后一掷、 希望抓住中产阶级放纵的奇思妙想的 半生不熟的细分市场 、对替代推进系统的尝试性冒险、 不幸联盟的孩子 和 普通的老火鸡 ——所有这些都出现在我们的 21 世纪格格不入的画廊中：

数据背后

关于这些数字的一些注释：

它们取自优秀网站howmanyleft.co.uk，该网站使用的 DVLA 数据并不总是 100% 准确 - 因此，偶尔会出现比最初明显出售的模型更多的幸存模型示例。所展示的汽车通常是剩余不少于 1000 辆的汽车。在许多情况下，幸存者要少得多。

还有一些我们无法提取的缺席者。标致407 Coupe(如图)从来都不是大畅销车，可能濒临灭绝，但在 407 轿车和旅行车中却找不到它的踪影。萨博的优秀，即使有缺陷，2011 9-5也无法与它的前身分开。提到的数字包括目前获得许可并注册为法定越野通知(SORN)的数字 -仍然存在，但目前在私人土地上。

40：迷你俱乐部货车

推出时间： 2012年

总销量： 1020

剩余号码：789

这是对 20 世纪 60 年代小型货车的可爱回归，但作为一个有意义的运载工具同样毫无用处。这是宝马集团唯一一款源自汽车的厢式货车，是“利基中的利基”车辆的一个很好的例子。而且这种情况很少见。