我和福特卡普里车只行驶了 200 码，刚开始温和地右转进入环形交叉路口，一阵熟悉却出乎意料的嘎嘎声以光速将我带回了四年前。

或者更准确地说，以思想的速度，稍微慢一些。这种噪音很容易识别：当树叶碎片遇到低速运行的两速福特加热器风扇的叶片时发出的颤动声。

我在自己拥有的 Cortina 1600E 上听过一百次了，因为当时福特的通风系统倾向于通过挡风玻璃底座前面的进气格栅吸入落叶，很快它们就在那里遇到了风扇。当你把车拐弯时，叶子移动并开始发出声音。或者停下来。

我自制的补救措施总是切换到高速，希望额外的刀片速度能够将叶子切碎成粉末，有时它会起作用。

讽刺的是，在这辆 47 岁的福特汽车里逗留并不应该是怀旧的。这是受到最近法律变化的推动。

当伦敦交通局宣布某些车龄为 40 年或以上的汽车将被允许穿越新的伦敦 ULEZ边界而无需支付 12.5 英镑的费用时，我们开始想知道驾驶一辆车龄为 40 年或以上的汽车在伦敦通勤会是什么感觉那。

很快，这个命题就扩大了：一辆 40 年车龄的汽车能否满足车主所有的驾驶需求：乡村道路、高速公路、夜间旅行、潮湿旅行、郊区和城市?

当然，有很多老爷车狂热分子对此很重视(强烈坚持最环保的汽车是你永远不会报废的汽车)，但是对于像我这样每天都受到最好的现代汽车宠爱的人来说，这会是怎样的打击呢?汽车行业能提供什么?