HansjoergvonGemmingen-Hornberg拥有的行驶百万英里的特斯拉ModelS实现了更高的里程碑，他的电动汽车现已行驶了118万英里。它的足迹遍布欧洲以及中国、非洲等遥远的地方。

在实现100万英里的目标后，冯·格明根最初想将他那辆老化的特斯拉换成更新的车型，比如LucidAir，它采用最新技术，行驶里程更长。然而，问题出现了，这位德国司机继续使用他心爱的特斯拉ModelS。

2014年款ModelS在过去9年里经历了很多变化，该车更换了13次电机，全部在保修期内，其中大多数是再制造的。电池组也更换了3次，最新的电池组是全新的。

为了减少更换电机的需要，VonGemmingen向克罗地亚的EVClinic寻求帮助，以帮助解决电机问题，他们发现电机冷却液密封件的设计存在缺陷。克罗地亚商店为车辆中的第14台发动机提供了一套新的密封件，该密封件的使用寿命比特斯拉的单唇设计更长，使其无需更换即可行驶310,000英里。

密封问题是特斯拉试图削减成本的一种尝试，因为它用单唇单元取代了旧的三唇密封设计，但单唇单元的耐用性较差。一旦密封件破裂，冷却液就会进入电机，最终导致损坏。它还会降低电动汽车的冷却剂液位，从而降低其效率。

由于行驶百万英里的特斯拉现在已经过了保修期，更换电机和电池组对于VonGemmingen来说将变得昂贵，这可能意味着很快就要更换新车。

然而，如果EVClinic最后完成升级，电动汽车可能能够行驶超过150万英里，然后才需要另一台发动机。对于电池而言，情况则不同，因为特斯拉尚未制造出可持续行驶100万英里的装置。