有时，我会在驶出安格尔西赛道(被富有想象力地命名为“发夹”)的路上，竭尽全力驾驶丰田 GR86 。

其他时候，我会在进出 180 度右转弯时省去耗时且令底盘不稳定的第三档到第二档到第三档的换档，看看这是否会产生影响。

事实并非如此。结果是一样的：在我前面，我的同事理查德·莱恩(Richard Lane)开着带 Track Pack 的福特福克斯 ST(因此我们现在所在的赛道)，沿着赛道比我们进去时走得更远。

其中一些是两个物体之间的特定时间间隙不可避免的结果，当它们行驶得更快时，它们之间的距离会更大，就像当你观看赛车进入和退出弯道时产生的手风琴效应一样。但大多数情况下他只是在扩大差距。

这是两辆汽车在特定价位上做类似事情的巡回(和公路)会议，早在我开始阅读汽车杂志之前，汽车杂志就一直在这样做。

但即使是显而易见的测试(我不确定这是一个测试)，即使现在也不断给我带来一些惊喜。

这些天一直让我眉毛上扬的事情是，这是一项价值 40,000 英镑的双胞胎测试，即使不是正式的，也是有效的，但现在确实不应该了。

Focus ST Track Pack 实际上是一辆价值 40,000 英镑的汽车，这款 276bhp 2.3 升家庭型五门掀背车的基本价格接近 37,000 英镑，新款 Track Pack 的价格又增加了 3000 英镑。