盘式制动器也叫碟刹，其中又分盘式和通风盘式两种。

它是由制动盘、摩擦片、刹车总泵、分泵、制动卡钳还有油管等部件组成。

制动盘一般用金属的复合材料制造而成，固定在车轮上随车轮转动。

分泵固定在制动器的底板上，制动钳上的摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，使轮胎迅速停下来。

　　盘式制动器具有散热快、重量轻、制动迅速、调整方便的特点。

特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，受外界环境因素的影响更小，在严寒气候和极限驾驶状态下开车，盘式制动器比鼓式制动器更容易在短时间内让车停下来。

此外，有些高性能的汽车还会在制动盘上打许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。

　　不过盘式制动器也有它的缺点，首先就是制造成本要明显高于鼓式制动器，另外，在耐用性方面也不如鼓式制动器。

而且别看都叫碟刹，制动盘和卡钳的尺寸，还有刹车泵的设计都会直接影响到一款车的制动效果，所以不能仅凭一辆车配的是什么结构的刹车就武断地说哪款车的制动效果更好。

　　鼓式制动器其实就是在车轮毂里面装备两个半圆形的刹车蹄片和一个刹车鼓，当驾驶员踩下刹车踏板时，鼓内的分泵受油管输送来的压力作用，推动刹车蹄片压向刹车鼓产生制动效果。

其实鼓式制动器在汽车界应用已经有非常长的历史了，它最大的优点就是结构简单，造价经济，但却能够提供强大的制动力，在相等的刹车条件下，鼓刹的力度丝毫不弱于盘刹，而且采用鼓式刹车的车辆刹车系统更容易安装和维修。

　　不过，鼓刹的缺点也很明显，由于鼓式制动器是密封的，所以在刹车过程中产生的大量热能不容易迅速散发出去，而热量正是造成刹车性能衰退的重要原因；此外，刹车鼓在受热后直径会略微增大，从而造成踩下刹车踏板的行程加大，刹车效果减退的情况。

所以配备了鼓式制动器的车辆遇有需要连续长时间踩刹车的山路时，要特别注意刹车系统的温度，防止刹车系统过热引起的性能下降。

　　其实，无论盘式制动器还是鼓式制动器，只要正常的使用都能保证良好的制动效果，没有明显的优劣之分。

只不过根据使用环境、制造成本以及驾驶风格的不同，两种刹车才会表现出各自的优势与不足。