2024 年的首届车展根本就不是车展。拉斯维加斯国际消费电子展(CES) 自成立以来更名为消费电子展，作为电视和手机之外更广泛技术推动的一部分，长期以来一直受到汽车行业的欢迎，希望将自己定位于社会变革的前沿。电气化的兴起正在带来。

即使只是在汽车行业聚集的大厅内，CES 也能让您感到头晕——无论是其规模还是实际展示的内容。这并不是对你感官的攻击，而是让你质疑自己的现实感。雷达、传感器、摄像头和软件的演示和让声音令人兴奋可能是很棘手的事情。将生成式人工智能 (AI) 安装到您的汽车中听起来简直太可怕了。

然而，CES 上仍有大型汽车和大型汽车故事需要消化。最大的新车头条来自本田，它展示了长期以来最有趣、最令人兴奋的汽车：0系列轿车，这是一个比名字所暗示的更令人兴奋的项目。这是一款楔形轿车，其轮廓几乎是德罗宁式的，是本田汽车系列中的第一款车型，以参与为核心。这不是一个由数字构成的平淡、理性的模型。

但也许最有趣的故事来自起亚，该公司计划在 2025 年推出PV5进入商用车领域，这是它将在未来十年推出的一系列新型货车(对不起，是 PBV)中的第一款。更大或更小的商用车也将随之而来，包括乘用车，这一发展表明起亚的增长没有放缓的迹象。

这是现代汽车集团在 CES 上的头条新闻，至少是四轮类的头条新闻。其飞行汽车部门Supernal 发布了 S-A2，这是一个愿景，让您可以有效地将 Uber 带到天空。道路相关性来自于它使用现代电动汽车的电池和电机，但更重要的是由集团设计老板 Luc Donckerwolke 设计。

“CES 的伟大之处在于，它不仅仅是一场以销售新产品为目标的商业展会，”他告诉我为什么他们选择它来展示与现代汽车的彻底背离。“你说的是通向未来的窗口。CES 是一场创新展会，让人们了解我们正在做的事情以及未来的环境。我们不只是关注汽车和竞争，而是质疑您的设计能力以及您的公司是否适合未来。这就是我喜欢的：从汽车世界到创新世界，再到未来。”