意大利兰博基尼公司向记者展示了 AWC(主动轮架)系统 - 一个事实上的主动轮毂，可以在行驶中轻松改变车轮的外倾角和前束角!对于赛车来说，AWC系统的重要性怎么高估都不为过，因为固定设置总是一种妥协。现在，将出现一种用于平衡“钩子”和轮胎磨损的新工具。

兰博基尼为记者提供了使用 AWC 技术测试 Huracan 原型车的机会。当然，即将离开市场的超级跑车不会配备先进的底盘：它只会运行未来混合动力系统。“主动轮毂”的设置范围是巨大的：外倾角从 -5.5 度到 +2.5 度，上升时两个方向各 6.6 度!调节速度高达每秒 60 度，并且可以同时更改外倾角和上升角。

AWC 系统的优势已经得到认可：横向加速度提高了 25%，纽伯格林赛道的时间缩短了近 5 秒，伊莫拉短路赛道的时间缩短了 2.2 秒。该技术通过 48 伏电动机实现，近期的目标是将其集成到 Revuelto 超级跑车和 Huracan 后继车型的电气系统中。兰博基尼总工程师Ruven Mohr解释说，最困难的事情是正确校准AWC电子填料以及稳定系统、推力矢量控制和主动空气动力学。

兰博基尼坚称AWC仍然只是一项有前途的技术，但记者参与的演示表明这家意大利公司已经取得了长足的进步，创新系统肯定会出现在Huracan的后继产品上。在赛道上，AWC 为您带来的“增益”相当于从公路轮胎切换到半光面轮胎。