G-Wagon无需介绍。这款四四方方的SUV最初被设想为一款硬朗的军用车辆，后来转变为一款豪华城市SUV，被认为是全球越野车的标杆。随着全球交通向更清洁的电动动力系统过渡，许多人认为真正的越野 SUV 的消亡即将来临。

几年前，当梅赛德斯宣布开发全电动 G-Wagon 时，让全球越野和越野界松了一口气。然而，一些人仍然对电动汽车是否可以冒险进入各种地形(包括山区、雪地、沙漠和河流)持怀疑态度。

为了消除所有不确定性，梅赛德斯·奔驰发布了全电动 G-Wagon 的首个视频，展示了其越野能力。在视频中，G-Class 的电池供电原型可以看到 G-Wagon 品牌所代表的一切。该公司保留了在奥地利格拉茨的 Schockl 山脉测试所有 G 旅行车的传统，这里被认为是 G 级旅行车的诞生地。

事实上，视频中的总工程师 Fabian Schossau 声称，即将推出的全电动 G 在 Schockl 中进行了多达 336 次测试，因此被认证为“Schockl-proof”。随后，梅赛德斯-奔驰首席执行官 Ola Källenius 也加入了 Schossau 和主持人的行列，他们驾驶电池驱动的原型车前往 Schockl 山脉兜风。

该原型车执行了与 G-Wagon 相关的所有艰苦任务，包括铰接测试、涉水等。为了在严峻的越野挑战中保护基础结构和电池免受损坏，梅赛德斯设计了坚固的防钻撞防护装置。然而，该视频的最大亮点是在松散牵引表面上从静止状态进行 360 度转弯，康林松将其称为“G 转弯”。

全电动梅赛德斯奔驰 G-Wagon：动力总成规格

德国品牌尚未确认即将推出的 G-Wagon Electric 的动力系统细节，但在视频中 Schossau 提到，该原型车有四个电机，每个电机为一个单独的车轮提供动力，这样每个车轮就可以在挑战期间随时随地获得扭矩。越野情况。

梅赛德斯预计将在即将推出的 G-Wagon Electric 中提供多种电池选择，并考虑不同的续航里程。也就是说，像 G-Wagon 这样的车辆至少可以保证 300 公里的全电动续航里程，这意味着对于如此大型的车辆来说，90-100 kWh 的电池容量是理所当然的。