【双顶置凸轮轴】双顶置凸轮轴（Dual Overhead Camshaft，简称DOHC）是一种常见的发动机结构设计，广泛应用于现代汽车发动机中。它通过在气缸盖内安装两个凸轮轴，分别控制进气门和排气门的开闭，从而提高发动机的动力输出和运行效率。
一、双顶置凸轮轴概述
双顶置凸轮轴结构是相对于单顶置凸轮轴（SOHC）而言的一种更高级的配气机构设计。DOHC通常用于高性能发动机或需要更高转速和功率输出的车型中。其核心优势在于能够实现更精确的气门控制，提升发动机的响应速度和燃烧效率。
二、双顶置凸轮轴的特点
| 特点 | 描述 |
| 凸轮轴数量 | 每个气缸盖配备两个凸轮轴，分别控制进气门和排气门 |
| 控制精度 | 可独立调节进气与排气气门的正时，提高动力输出 |
| 高转速性能 | 更适合高转速运行，适用于高性能发动机 |
| 结构复杂性 | 相比SOHC结构更复杂，维护成本略高 |
| 燃烧效率 | 优化气门重叠角，提升燃油经济性和排放表现 |
三、双顶置凸轮轴的优点
1. 更高的动力输出：由于可以独立调节进气和排气门，DOHC能更有效地利用气流，提升发动机的功率。
2. 更好的高转速表现：DOHC结构更适合高转速运转，减少气门干涉，提升发动机的极限性能。
3. 更灵活的气门正时控制：部分DOHC系统支持可变气门正时（VVT），进一步优化动力和油耗。
4. 改善进气效率：独立的进气凸轮轴有助于优化进气道设计，提升进气效率。
四、双顶置凸轮轴的缺点
| 缺点 | 说明 |
| 成本较高 | 结构复杂，制造和维修成本相对较高 |
| 维护难度大 | 凸轮轴位置较高，检修需拆卸更多部件 |
| 对机油质量要求高 | 凸轮轴润滑依赖机油，对机油品质要求较高 |
五、应用场景
- 高性能轿车：如宝马、奔驰、奥迪等品牌的高端车型
- 跑车：追求高速和高功率输出的车型
- 部分SUV和越野车：部分大排量车型也采用DOHC结构
- 新能源混合动力系统：部分混动车型为了提升燃油经济性也会使用DOHC技术
六、总结
双顶置凸轮轴（DOHC）作为一种先进的发动机配气机构，凭借其高效、精准的气门控制能力，广泛应用于现代高性能汽车中。尽管其结构复杂、成本较高，但在动力输出、高转速表现和燃油经济性方面具有明显优势。对于追求驾驶体验和动力性能的用户来说，DOHC是一个值得考虑的发动机配置。
