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湖南购买新能源车补贴下降 覆盖范围却更宽
时间:2016-11-09 15:17:37 来源:长株潭资讯  责任编辑: cztht_2015

  随着近日湖南省新能源汽车推广应用奖补政策的出台,我省新能源汽车行业的发展也将迎来新的局面。11月7日,省经信委装备工业处处长马天毅向记者透露,“目标是5年推广应用15.6万辆新能源汽车,将在原有基础上增长7倍多。”新能源出租车、充电桩建设等领域将迎来历史机遇。另据了解,我省还在14个市州开展“绿色公交”推广活动。

  【目标】

  5年推广15.6万辆

  近日,《湖南省2016-2020年新能源汽车推广应用奖补政策》(以下简称“奖补新政”)正式印发,并明确了湖南省推广应用各类新能源汽车的目标任务为 15.6万辆,其中2016年的目标为1.8万辆,之后逐年递增,2020年的目标是5万辆。若以2015年年底全省推广应用2.1万辆为基数,到 2020年,我省推广应用新能源汽车的数量将增长7倍多。在所有14个市州中,长株潭地区的任务最大,长沙57500辆,占比超过三成,株洲和湘潭各 17300辆。

  据省发改委预计,“十三五”期间全省将新增电动汽车22万辆,可带动省内电动汽车整车消费330亿元,全省电动汽车整车制造产值达600亿元,电动汽车等整车新品及关键部件营业收入达1000亿元。

  【调整】

  购车补贴降三分之二

  值得一提的是,相比之前的省级补贴政策,本次政策降低了市民的购车补贴力度,扩大了补贴地域覆盖范围,而且由单一的补贴向多环节的“组合拳”补贴转变。

  2013 年至2015年,湖南省在长株潭三市实施新能源汽车推广应用补贴,其中省内补贴按照国家补助标准1:1给予补贴(公务车除外),省级承担补贴金额的 30%。而这次奖补政策的覆盖范围从长株潭推广至全省;市民的购车补贴由原来的30%降低到10%;资金使用范围也扩大至新能源汽车推广应用、充电基础设施等方面。

  以长株潭市民购置续驶里程250公里以上新能源乘用车为例,省级奖补从1.65万元减少到5500元,减少了11000元,降幅达三分之二。“逐渐对新能源汽车的购车补贴退坡是一开始就已确定的趋势。”湖南省商会秘书长王雪安对此解释称。

  【趋势】

  电动出租车迎机遇

  “公司亏损严重。”株洲公交系统一人士告诉记者,株洲市区今年初正式投运200辆纯电动出租车,成为我省首个投运纯电动出租车的城市。与此同时,运营公司也因此面临半年亏损上百万元的窘境。“预计到年底亏损额达几百万元。”

  出现亏损,一方面是纯电动车比燃油车的采购成本高出几万元每台,而且车辆折旧更快;另一方面因续航能力有限,充电耽误运营。

  据知,长沙其实早在2014年就计划投入100辆纯电动出租车,但至今在长沙的街头仍看不到纯电动出租车的身影。相关人士认为,他们是在等相关补贴政策的出台,“前期不补贴,就意味着亏损。”

  此次奖补新政明确提出,将对出租车等集中推广新能源汽车的经营企业给予一定奖补。其中对省内运营企业集中推广一次性达到300台的,给予一次性省级奖补300万元;超出部分,每增加一辆新能源乘用车,增加奖补1万元。

  “借政策红利,本省新能源出租车行业将迎来历史机遇。”湖南汽车商会会长马湘滨受访时表示,不仅长沙新能源出租车将很快投入运营,其他市州的新能源出租车也将相继启动。而据省发改委预计,到2020年,省内电动出租车将达到1.32万辆左右,相比目前的200辆,将增长66倍。

  延伸阅读

  或缓解充电桩企业压力

  在新能源汽车的推广应用中,充换电基础设施的建设一直被认为是一块短板。本次新政设置的4大类奖补资金中,就单独列出了充(换)电基础设施建设运营奖补资金这一项。

  “真是个好政策。”长沙环境促动科技有限公司总经理陈灏受访时称,作为一个建设、运营充电桩项目的民营企业,他们一直面临投入大、回报周期长的难题,所以早就盼望着本地能出台相应的扶持政策,以缓解公司的资金压力,同时也给他们注入更多坚持在这个行业的信心。

  目前,长沙涌现了长沙和泰特来电、长沙城投能源开发等一批民营及国营充电桩建设与运营企业,并建成充电桩近3000个。而根据省发改委文件,到2020年,全省将新增集中式充换电站415座、分散式充电桩20万个。

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